买电车要有桩 电动车续航里程够用就好

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2019-03-11 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:赵帅

近日,根小关于不再宣电动车“等速续航”语录题比较火热,目前几乎九成以上的厂家有的是提到“等速续航”一点关键词。200km/h等速续航动辄都200km以上,很久实际用车环境完整达只有什么理论值。理论来说,电动车续航里程当然越长越好,很久超长的续航里程真的只有重要么?一点人一起去聊聊。(本文建立在日常用车场景,人民币玩家请绕行。)

先语录哪一类人比较适合考虑电动车。首先,家里还需用安充电桩的一点人。就是小区要加装买车人充电桩太麻烦,就是从前选择纯电动车的消费者就是 可能性一点愿因着而放弃(买车人感觉放弃的对)。

可能性家里还需用安装私人充电桩,那续航200km甚至200km的电动车就还需用满足日常用车需求。编辑续航175km的车,3年用车只有可能性续航里程焦虑过,可能性我有充电桩。就是在城市内使用,综合续航在200km左右的电动汽车都还需用轻松应对再高的续航,就是 减少充电次数罢了。且充电在晚上休息的很久可能性不需用用车的很久进行,而燃油车加油需用得去加油站进行。

其次,当然是手握新能源指标的一点人,要知道目前北京新能源指标可能性排到2027年。实在目前北京市正计划研究燃油小客车更换为新能源小客车的可能性性,且可能性会对进行车辆更换的车主给予相应补贴。但编辑认为,燃油指标还是先好好拿着吧,你会我买个看心情降价的特斯拉还是想买个大V8?

再次,电动车当成代步工具的一点一点人。暂且老想着开电动车出远门挑战极限,动不动老是 拿充电时间跟燃油车比加油波特率。可能性在两年前,我肯定直接劝各位直接放弃开电动车跑长途一点念头,毕竟充电桩普及度远不如现在。但现在可能性有的是为了极端测试或迫不得已,就是 要“作”。

都说电动车成本高,大头成本还是在动力电池。根据掌握的数据,以目前的技术,续航里程在200公里的纯电动汽车,仅电池的重量就要2000公斤以上,续航里程在2000公里的纯电动汽车,电池重量就要将近1吨。续航里程的提升代价是电池重量成倍地增加。价格也会更贵,不促进控制成本。目前电池的成本基本在2000元/度,举例语录,200kWh的电池成本就是 9万元。当然电池成本有的是机密,据听说特斯拉可能性将电池做到2000元一度。

哪怕续航再长,电动车也是要充电的。作为日常代步的交通工具,有几个私家车一天还需用跑到200km以上?就是说续航里程焦虑几乎是不占据 的。且据统计,2019年预计新增私人充电桩46万个,预计新增公共桩12万个。就是在城市内使用,200-200km左右续航的电动汽车都还需用轻松应对日常代步,200km的甚至再高的续航,就是 减少充电次数而已,像给手机充电一样,只大家把电用到关机才去充,电动车也是只有。

总结来说,考虑购买电动车要把心态放平和,最重要的一点建议:可能性能安私人充电桩再考虑,很久请三思。再近的公共充电桩也只有到家停好车就充电来的方便,很久就是用质疑真实续航里程,毕竟燃油车工况油耗和真实油耗也是有差距的。还有一点,购买电动车的一点人,请暂且考虑保值率。克服了以上的困难,续航可能性有的是间题图片。

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报价:35.200-54.200万
级别:SUV
排量:暂无
变速箱:暂无